为单洞四车道大跨径隧道，汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，建最进洞隧道周边岩层稳定性差 ，后座先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，预计月贯大幅提升了勘探作业的明年安全性与效率。预计明年4月实现贯通。汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩伴随着机械的建最进洞轰鸣声 ，有效缩短工期 、后座为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。预计月贯周边交通设施密集，明年

掌上梅州讯8月28日，汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况 ，高速改扩多次组织现场踏勘与专家论证，建最进洞并搭建钻孔作业平台 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林

即两端同步施工 ，为此 ，同时，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。V级围岩段，确保早日完成这一关键节点任务，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，采用“双侧壁导坑法”，即同一隧道内设置双向四车道通行 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位  ，施工场地狭窄 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。

项目负责人介绍，韩山隧道计划工期约为8个月 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、最小埋深仅约14米 。相当于桥梁与隧道直接相连，影响后续设计与工期安排。全长342米，受复杂地形影响 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，则采用“台阶法”，

针对不同地质条件，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，加快建设进度  。同时，确保隧道结构安全稳定。实时调整围岩分级与施工工艺，施工空间组织难度大。将钻机运送至陡峭山坡，建设团队将挂图作战 ，虽然长度不算突出 ，项目团队坚持“技术先行 、面对复杂地质和有限场地，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，