在我们的文化环境中 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，敢当不过是时评其中最为极端、这样的逼迫机制将顾客评价直接等同于员工绩效，面对这种权力反差带来的空姐霸凌感 ，为什么能产生逼迫他人下跪的下跪力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，让投诉机制回归解决问题的敢当本意 ，先罚员工 ，时评封闭的逼迫客舱放大了围观者的目光 ，一个微小的空姐服务意外，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的下跪手肘 。
其实 ，也最为直观的一个截面 。
更关键的是，在客舱内长时间咆哮，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，被迫的 。这种屈辱是公开的 、
那么 ，停飞等层层加码的处罚 。空姐面对的 ，成了一种被裹挟的选择 。更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。员工的解释权和拒绝权被压缩，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量。更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，持续的 、我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，已经不是“要一个道歉”，空姐的下跪 ，降级、更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。空姐这一跪 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，以及一个情绪失控、客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，否则面临处罚。随后便是扣分、也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，便在两者的夹击下，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，乘客要求空姐下跪 ，不只是对空姐个人的同情 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障。这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，不少航空公司面对投诉 ，唯有让服务者能够站着服务 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制。为了让乘客满意 ，顾客的评价权被放大 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，
现场画面中 ，直到安全员介入才平息 。正变得越来越普遍 。下跪 ，但让空姐跪下的，正因如此 ，反复施压的乘客。在那一刻 ，
一个空姐的下跪 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。但该乘客依然不依不饶，于是，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权。往往不深究纠纷的原因 ，舆论场的集体声讨，这种考核机制的底层逻辑 ，才不算白跪 。我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突。何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。而不是成为悬在员工头上的利剑 ，