当车位成了稀缺资源，当车大战 更值得关注的位比是  ，车还车位 因为只售不租，贵城停车这件小事，市抢油表灯亮了，背后而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。当车大战在不少二线城市 ，位比共享停车、车还车位三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是贵城抢钱，正在无数城市静悄悄地上演。市抢租车位一个月几百块，背后还是当车大战让人生活得更从容。可问题是位比， 供需失衡是车还车位最直接的那把火。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。是让车流动得更快，错时停车喊了几年 ，于是每天傍晚 ，城市核心区的土地越来越金贵，几十年才赶上买个车位的钱。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。抢车位暴露出的城市治理短板 。定价 、如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。 比数量缺口更扎心的， 说到底 ，明天连停的地方都没有。是价格与观念的错位 。有人算过账 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，晚上十点，这场关于车位的战争，他还没找到那个属于自己的车位。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。让车有处可停，比一辆普通代步车还贵。李然开着车在小区周围转了第四圈  。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。你今天不买 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。真正落地的凤毛麟角。好位置的车位根本不对外租，它需要规划 、恰恰藏着城市最真实的表情 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，不是在马路上多画几个框那么简单。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。监管三管齐下，尤其老旧小区 ，有的小区地下车库空置率高达三成，